Hur kör man bil med automatlåda l200

Mitsubishi L En modern pickup med snygg design

Imponerande komfort

Efter att ha kört bilen inom blandad terräng utanför Malaga inom Spanien är jag överlag imponerad av bilens körkomfort. Inne inom hytten är det tyst, en välisolerat skåp med bra överblick på medtrafikanterna och fullt tillsammans med möjligheter till ett rullande kontor. Svängradien tillhör dessutom de bästa i klassen, eller vad sägs om 5,9 meter?

Men det existerar lika bra att säga detta på en gång: Jo, jag förstår Mitsubishis, främst miljömässiga, omröstning att bygga en motor tillsammans med färre hästkrafter än den tidigare motorn med hästkrafter. Motorn inom L har hästar och funkar bra i de allra flesta fall, på motorväg såväl likt i oländig terräng. Men för att utrusta en pickup med ett hästars motor, trots att motorn är supereffektiv, får konsekvenser vid landsväg när du behöver köra om. Accelerationen är inte den allra bästa. Möjligen är detta så, att bilens övriga attribut räcker långt, och att miljön kanske är viktigare än för att ha en accelerationssnabb b

Bogsering av en bil med automatlåda ska ske med ytterst försiktighet, och helst inte alls om man kan undvika det. Anledningen är att automatväxellådan får sin smörjning när motorn är i gång. Men undantag finns – läs därför noga vad som står i bilens instruktionsbok. 1 2 Att köra en bil med en manuell växellåda kräver att bekanta sig med växelspaken, din bil, kopplingspedalen och att vänja sig att växla när du accelererar eller bromsar. Det kräver mycket övning för att bekanta sig, men när du lär dig att köra en manuellt växlad bil känns det naturligt och enkelt. 3 4 Svar: Det är kanske inte helt problemfritt att börja köra en manuellt växlad bil för den som tidigare bara kört automat. Manuell växling kräver en del att tänka på: vilket varv ska motorn ha vid start, vid vilket varvtal ska en högre/lägre växel läggas i, var ligger växellägena, med mera. Det kräver övning. 5 Citera # Hej allihopa! Jag har vanligt körkort. Kör alltså vanligtvis manuell, men får köra automat också. Nu är det såhär att jag kommer få köra automatbil en del nu framöver, och har aldrig gjort det förut. Så nu ställer jag lite dumma frågor hur man gör. Har förstått att P lägger man i vid parkering, D när man kör vanligt, R för o backa. 6 Hur man kör bil med manuell växellåda? Här är fyra steg som beskriver hur du växlar med en manuell växellåda: Släpp foten från gaspedalen. Tryck ner kopplingen. Flytta växeln till nästa växel (till exempel från vid uppväxling eller från vid nedväxling). Släpp kopplingen. BE. I vilken ordning ska man starta bilen?. 7 8 Jag får i reverse och kan backa, jag får även i neutralläget snäppet längre ner men jag kan inte dra spaken till driveläget. 9 - Hur långt har du kört med bilen (från kallstart)? 10

Postby Masterchief »

Har 3st pickuper i firman, 1 Mazda B, 1L och en King Cab
Ska man ta Mazdan sålunda år det en bra bruksbil, min rostar som fan inom ramen, men det är delvis åldern, bränsleförbrukning 1,7l/mil bensin.
Lan bra bruksbil, äter bussningar mot frukost, men de är ej speciellt dyra, något slö samt bullrig på landsväg, men inom övrigt bra komfort, bränsleförbrukning 1,3l/mil diesel.
King Caben, riktigt utmärkt arbetshäst, inget krångel mer än att den eftermonterade värmaren läckte kylvatten., bränsle förbrukning 0,9l/mil diesel.
All bränsleförbrukning är blandad körning med ca kg last.
bör man summera bilarna, skulle jag välja Lan om man gård långt på fina vägar, bäst ljudkomfort, dock lite väl lasbilslik i köregenskaperna, verkar lite klent byggd för dåliga skogsvägar.
Kingcaben är den riktiga arbetshästen, robustast byggd inget extra lullull trots Navaramodellen, pigg motor men lite väl bullrig över km/tim. Verkar tåla dåliga vägar bäst.
Mazdan är i en annan divi

Re: L automat

Postby Danne » Tue Apr 12,

Jag kör tillsammans med något som kalls balljoint spacers men inget jag skulle rekommendera på en bil som används ofta, sliter ganska hårt vid drivknutar och damasker och fullfölja man det inte ordentligt sålunda kan dom lossna, har testat det, inge skoj.

Det innebär att man sätter den övre kulleden under länkarmen med enstaka spacersplatta i mellan vilket fullfölja att det går att vrida upp den nån tum till.

Bak är det bara längre schackel, kommer dock inte minnas hur mycket längre men dom höjer nog två till tre tum skulle jag tro. måste även flytta upp fästena mot dämparna om man gör detta annars bottnar dom vid utflex och dör ganska fort.

Däcken mäter 86 cm i diameter och cm på bredden mellan klackarna när dom inte plats monterade på fälg men blev nog mindre när jag krängde på dom på 7 tums fälgarna.

Krävdes en ganska hård masering av nedre, bakre delen av hjulhuset med en större handslägga för att kunna svänga fritt.

Offroad: Mitsubishi L med Fedima Siroc

Postby Micke valp » Mon Feb 21,

Hej. Nu har jag i och för sig ett Pajero och femstegad automat. dock en del saker är säkert lika.
I vilket fall dröjer det ett tag innan "sista käppen" åker i, alternativt om det är själva lock-upen, för att vara mer precist. Det sitter nämligen en tempgivare i automaten som håller igen sista växlingen tills oljan blir tillräckligt varm.

Så, utan all bakrundsinfo.

- Hur långt äger du kört med bilen (från kallstart)? Min brukar trilla inom efter ca. km, beroende vid yttertemperatur.

Det kan vara således enkelt att själva tempgivaren existerar kass. Den ger ingen meddelande att oljan är tillräckligt varm för att växla sista steget.

Mitsubishiverkstaden bör enkelt kunna kolla givaren via sin diagnosutrustning. angående det nu inte är sålunda enkelt att en "tåt" besitter släppt från givaren.

Hälsar Micke Valp, fd. Chefredaktör på 4 Wheel Drive. Byggen: Beowulf & Portal-Femman – Bägge väggodkända.
enstaka 6-hjuling står också i garaget - som byggprojekt.
Nytt hobbyfordon: Sn